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www.velo-bionx.com
 
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BionX Roue moteur et génératrice
série D et
série P |
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Assistance
proportionnelle
4 niveaux qui
travaillent avec vous pour une sensation de conduite
naturelle et sécuritaire
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Freinage
régénératif
Contrôlez vos
descentes et rechargez votre batterie tout en roulant et en
épargnant vos freins
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Silencieux
et sans vibration
Less moteurs
BionX fonctionnent sans bruits silencieux et sans vibrations
vous permettent d’apprécier vos randonnées et de vraiment
vous sentir à vélo |
Sans engrenages et
fournissant un couple impressionnant
Les séries BionX
s'appuient sur des moteurs de dernière génération sans balais qui vous
procureront un très grand confort grâce au couple important disponible
dès les régimes les plus bas.
En Europe, la puissance nominale du moteur est limitée à 250 W et la
vitesse en mode assistance ne peut dépasser 25 km/h. Au delà de cette
limite, l'assistance disparaît.
Sécuritaire : Le moteur est
scellé pour permettre les balades sous la pluie et une protection thermique
prévient les risques de surchauffe.
Le moteur BionX est placé
dans la roue arrière.
Dans cette position, la
traction est parfaite et ne déséquilibre pas le cycliste. Tous les
réflexes acquis en vélo restent inchangés.
Mais surtout, la roue moteur détend beaucoup mois la chaîne, toute la
force déployée par le moteur diminue l'effort sur la transmission.
L'ensemble chaîne - plateaux - pignons en souffre d'autant moins, ce qui
permet de conserver les éléments deux fois plus longtemps, à l'inverse
de propulsions dans le pédalier qui risquent de d'user prématurément la
transmission.
Tous les moteurs BionX
profitent d'un freinage régénératif.
Lorsque vous freinez, le
moteur se transforme en génératrice et l’énergie est envoyée à la
batterie, contribuant ainsi à sa recharge. En plus, si vous descendez
une pente et que vous désirez réduire votre vitesse, ou que vous voulez
une randonnée plus musclée, vous avez l’option de régler le système
BionX à l’un des quatre niveaux du mode régénératif. Vous ressentirez
franchement le freinage du à la charge qui sera d'autant plus importante
que vous évoluez dans les 4 niveaux de de retour d’énergie à la
batterie.
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BionX Série
D
Toute dernière innovation
de BionX : le nouveau moteur Série D
Le nouveau design caractéristique du moteur Série D a permis aux
ingénieurs de BionX de proposer une innovation avec un moteur de grand
diamètre, très léger et très puissant tout en respectant le principe
directeur selon lequel un vélo électrique doit demeurer un vélo.
La coque en composite est
serrée dans un rayonnage long pour plus de confort et de souplesse.
. Puissance nominale: 250W (Europe)
. Couple: 25/50 Nm
. Poids: 4,0kg
. Sans balai, à entraînement direct
. Mode régénératif pour récupération de
l’énergie
. Capteur de couple intégré
Proposé en roues
rayonnées
de 26", 27.5", 28 et 29"
Toutes les versions
supportent les disques de frein.
Une version de 500W et 45
Km/h est disponible pour les prototypes. |
Le boîtier externe
du moteur est réalisé en aluminium. Il est prévu pour recevoir des
freins à disques aux dimensions standardisées. Ce n'est pas une
obligation, mais sachant que vous garderez votre Bionx pendant de
nombreuses années, autant ne pas détériorer votre précieuse jante
avec des patins de frein !
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BionX Série
P
Le moteur à l'origine du
concept de BionX
Essayé et éprouvé, ce moteur DC sans balai procure une assistance
naturelle et continue pour que votre vélo puisse demeurer un vélo et que
vous retiriez tous les avantages du cyclisme avec un petit coup de pouce
électrique lorsque vous en avez envie.
La coque en fonte
d'aluminium supporte le rayonnage et forme un ensemble particulièrement
résistant au poids et à la fatigue. La roue tourne sur des roulements
industriels comme vous le connaissez en voiture.
Aucun entretien n'est requis, votre moteur BionX est conçu pour durer 20
ans.
Puissance nominale: 250W (Europe)
Couple: 9/40Nm
Poids: 4.7 kg
Proposé en roues
rayonnées
de 20", 24", 26 et 28"
Toutes les versions
supportent les disques de frein. |
infos légales - Copyright
Jean-Pierre Masquelier |